Vaizdingoje Lujuanpingo vietoje, Banqiao mieste, Enshi mieste, Hubėjaus provincijos ir Čongčingo sankryžoje, akmeniniai laiptai vingiuoja nuo kalno viršūnės į slėnio apačią, priešais akmeninius laiptus, o kanjone atrodo ypač įspūdingas sidabrinis-baltas liftas. Tai ilgiausias pasaulyje nuožulnus liftas, 380 metrų ilgio. Anksčiau kaimo gyventojai galėdavo įvažiuoti ir išlipti tik palei skardį, o po plėtros 2016 m. buvo atstatyta estakada ir liftas bei gerokai pagerintos eismo sąlygos.
Pagrindinis korpusasliftassuprojektuotas FUJI Elevator yra pagamintas iš plieninio vamzdžio, sujungto su takeliu, nutiestu kiekvienai aukštyn ir žemyn eilėms. Dviejų automobilių skriemuliai „įstrigę“ trasoje, o kumščio-storumo plieninis lynas nutemptas nuo kalno viršaus ir įtaisytas automobilio apačioje. Dviejų takelių viduryje rezervuotas specialus priežiūros takas. Lifto lifto vertikalus aukštis – 300 metrų, važiavimo kampas – 47 laipsniai, o viename automobilyje telpa 26 žmonės, vidutiniškai važiuojantys 1,5–2 metrus per sekundę, o vienai kelionei užtrunka tik 3–4 minutes. Liftas važiuoja labai sklandžiai, o pakeliui galima pamatyti keistus ir pavojingus peizažus pagal vertikalaus požiūrio kaitą, ir pro krioklį sklindančią saulės šviesą, kuri suformuoja vaivorykštę.
Automobilio skriemulys yra sulipęs kartu su plieniniu bėgiu, kaip ir greitųjų bėgių{0}}darbo režimas, vienodu ir sklandžiu greičiu ir nebus išmestas; plieninis lynas, traukiantis automobilį, sudarytas iš 48 vielų, kurių kiekviena gali atlaikyti 10 tonų svorį. Net jei mašina pilna 26 žmonių, kol dar yra nenutrūkusi plieninė viela, ji gali traukti mašiną; lifte taip pat sumontuotas 10 tonų atsvaros blokas, užtikrinantis svorio balansą aukštyn ir žemyn.
Tai neabejotinai didelis projektas kanjone pastatyti ilgiausią pasaulyje nuožulnų liftą. Dėl kelių trūkumo, didelės technikos ir įrangos negalėjo patekti į aikštelę, o liftui prireikė daugiau nei 1000 tonų plieno, o lengviausios dalys kainuoja daugiau nei 3 tonas, todėl buvo itin sunku gabenti medžiagas, todėl FUJI Elevator galėjo suorganizuoti tik dešimtis žmonių, kurie neštų medžiagas palei sieninę estakadą iki įėjimo į liftą. Tada nutieskite keturis krovinių lynų takus, kad medžiagos lėtai slystų žemyn.
Kuo sunkiau pastatyti, tuo svarbiau užtikrinti kokybę ir saugumą. Kiekvienas iš 74 polinių pamatų, laikančių elevatorių, buvo stebimas po keturis kartus, o giliausias jų gylis siekė 6 metrus. Maksimali lifto takelio išlyginimo paklaida yra ne didesnė kaip 5 mm, kad būtų užtikrintas darbo lygumas ir komfortas.
Skirtingai nuo senamadiškų{0}}liftų, kuriuos paprastai matome gyvenime, liftas sukurtas atsižvelgiant į vietines etnines ypatybes. Lifto viršus suprojektuotas Tujia šeimos kabančio pėdų bokšto maniera, dengtas senovinio žavesio kupinomis plytelėmis, visiškai demonstruojančiomis etnines ypatybes. Ant jo stovėdami lankytojai jausis esantys viena su natūraliu Didžiojo kanjono kraštovaizdžiu.
